Тиск у зимових шинах: яку помилку водії роблять у морози

З настанням холодів водіям варто частіше перевіряти тиск у зимових шинах: через перепади температур він змінюється, що впливає на зчеплення з дорогою, керованість і знос гуми. Рекомендації щодо правильних показників оприлюднили Новини.Live з посиланням на Eurokoleso.

Базову норму для конкретного автомобіля виробник зазвичай вказує на табличці у дверному отворі водія або на лючку паливного бака. Орієнтуватися потрібно саме на ці дані, оскільки рекомендований тиск може відрізнятися для передньої та задньої осей, а також залежати від завантаження машини.

Як мороз змінює тиск у колесах

Зниження температури приблизно на 10°C може зменшити тиск у шині орієнтовно на 0,07–0,14 бара. Наприклад, якщо восени за температури +10°C колеса накачали до 2,4 бара, після похолодання до −10°C манометр може показати близько 2,2 бара.

Виробники шин Continental і Nokian Tyres радять узимку додавати до літнього нормативного значення близько 0,2 бара. Водночас, якщо на заводській табличці автомобіля вже зазначені окремі параметри для зимової експлуатації, слід дотримуватися саме їх. Більше про сезонне падіння тиску та перевірку коліс можна прочитати в матеріалі про те, що перевірити водіям після осіннього похолодання.

Коли і як перевіряти колеса

Вимірювати тиск найкраще на холодних шинах — після тривалої стоянки або короткої поїздки до 3 км. Під час руху повітря всередині колеса нагрівається, тому манометр може показати завищене значення.

Якщо перевірка відбувається на прогрітій шині біля АЗС, фахівці Michelin радять тимчасово враховувати поправку +0,3 бара до норми, а після повного охолодження повторити вимірювання. Після підкачування в теплій майстерні чи підземному паркінгу автомобіль бажано залишити надворі, щоб температура коліс вирівнялася. Остаточно перевірити показники варто вранці перед першою поїздкою.

Для автомобіля з пасажирами та багажем тиск у задніх колесах потрібно коригувати відповідно до інструкції виробника. Значення для повністю завантаженої машини можуть відрізнятися від параметрів для звичайної поїздки.

Чим небезпечний неправильний тиск

Недостатньо накачана шина сильніше деформується, через що нагрівається її внутрішній каркас. Це прискорює зношування плечових зон протектора, погіршує керованість у поворотах і збільшує опір коченню, а отже, і витрати пального.

Надмірний тиск робить хід автомобіля жорсткішим і може прискорити стирання центральної частини протектора. Якщо показник опускається нижче допустимого рівня, у дизельних і бензинових автомобілях може спрацювати система TPMS. У разі появи відповідного індикатора на панелі приладів потрібно безпечно зупинитися та перевірити всі колеса манометром.