Чому в мороз загоряється індикатор тиску шин: що робити водієві

Із першими морозами на панелі приладів багатьох автомобілів загоряється індикатор тиску в шинах. Найчастіше це не свідчить про прокол: причиною може бути природне стискання повітря всередині колеса. Про це пише Новини.Live з посиланням на Auto Świat.

За зниження температури на кожні 10 °C тиск у герметичній шині падає приблизно на 0,1 бара. Наприклад, якщо восени за температури 15 °C колеса накачали до 2,2 бара, то під час морозів до мінус 15 °C показник може знизитися приблизно до 1,9 бара. Цього достатньо, щоб спрацювала система контролю тиску TPMS, навіть якщо шина не пошкоджена.

Де і коли перевіряти тиск

Показники можуть відрізнятися залежно від місця вимірювання. Якщо накачати колеса в теплому гаражі або на підземному паркінгу за температури близько 18 °C, після тривалої стоянки на морозі тиск здатен зменшитися ще на 0,2–0,3 бара. Тому перевіряти його радять манометром на вулиці, коли шини повністю охололи до температури довкілля.

Точне значення для конкретного автомобіля вказують на заводській наліпці — зазвичай на центральній стійці дверей водія або з внутрішнього боку кришки паливного бака. Для більшості легкових машин рекомендований тиск становить приблизно 2,1–2,5 бара, але він залежить від моделі, розміру дисків і завантаження автомобіля. Позашляховики, кросовери, мінівени та електромобілі можуть потребувати інших показників.

Орієнтуватися на максимальне значення, нанесене на боковині шини, не можна. Це гранично допустимий тиск для гуми, а не рекомендація автовиробника. Не варто також перекачувати колеса заради кращого зчеплення зі снігом: надмірно тверда шина гірше поглинає удари та швидше стирається в центральній частині протектора.

Під час підготовки автомобіля до холодного сезону важливо враховувати не лише тиск, а й стан самих покришок. Водіям також варто ознайомитися з правилами вибору часу для заміни шин на зимові та результатами тестів зимових покришок на слизькій дорозі.

Чим небезпечна їзда на спущених колесах

Радіальні шини можуть зберігати звичайний вигляд навіть після помітної втрати тиску. Водночас недокачане колесо погіршує керованість, збільшує крени кузова в поворотах і підвищує опір коченню, через що автомобіль витрачає більше пального.

Під час руху така шина сильніше нагрівається, а краї протектора зношуються швидше. Якщо тиск на колесах однієї осі відрізняється, машину може тягнути вбік. Контролювати показники рекомендують щонайменше раз на місяць і щоразу після різкого перепаду температури.