Гальма електромобілів швидко вкриваються іржею: головна причина та простий спосіб очищення

Гальмівні диски електромобілів і гібридів можуть швидко вкриватися іржею, особливо під час тривалих дощів і поїздок містом. Причина — рекуперативне гальмування, через яке механічні гальма працюють значно рідше. Про це пише Новини.Live із посиланням на Avtopilot.

Під час плавного уповільнення електромотор переходить у режим генератора й повертає частину енергії до батареї. У міському режимі саме рекуперація забезпечує більшість сповільнень, тоді як колодки притискаються до дисків переважно під час екстреного гальмування або перед повною зупинкою.

Чому на дисках з’являється іржа

Через рідке використання механічні гальма не встигають достатньо нагріватися й висушуватися. На холодному металі затримується суміш дощової води, солі та дорожніх реагентів. Уже після кількох тижнів опадів у місті задні диски можуть покритися шорстким коричневим нальотом.

Першим сигналом проблеми часто стають гул або скрегіт під час першого гальмування після стоянки. Якщо корозія розвивається нерівномірно, колодки контактують із диском лише на окремих ділянках. Це може спричинити хвилястий рельєф поверхні та биття під час натискання на педаль.

Через рідкісний рух також можуть закисати напрямні супорта. У такому разі гальмівний механізм починає підклинювати, а колодки стираються нерівномірно.

Як очистити диски від свіжого нальоту

Для профілактики механічні гальма радять періодично навантажувати на безпечній ділянці дороги або порожньому майданчику. Автомобіль розганяють до 50–60 км/год і виконують три-чотири контрольовані зупинки поспіль. Так диски прогріваються, волога випаровується, а свіжий шар іржі стирається.

Після цього варто кілька кілометрів їхати без різких гальмувань, щоб вузол охолов поступово. Не слід проводити таку процедуру одразу після миття автомобіля: різкий перепад температур може пошкодити або деформувати диски.

Якщо після інтенсивного гальмування гул і стукіт не зникають, автомобіль потрібно показати фахівцям. На СТО перевірять товщину дисків і рухливість поршня супорта. Ігнорування несправності може призвести до нерівномірного зношення колодок і збільшення гальмівного шляху під час екстреної зупинки.

Стан гальм — лише одна з особливостей експлуатації електромобілів. Власникам також варто заздалегідь розібратися, який акумулятор — LFP чи NMC — краще обрати для електромобіля в Україні.