Пономарьова Мар'яна
Кабінет Міністрів України ухвалив рішення, спрямовані на підтримку морського експорту в умовах воєнних ризиків. Новий механізм має допомогти судновласникам, операторам і перевізникам зменшити фінансові наслідки атак росії на портову та цивільну інфраструктуру. У разі пошкодження або втрати судна держава зможе компенсувати до 80% завданих збитків за умови дотримання визначених процедур і вимог.
Відповідний механізм розробило Міністерство з відновлення, інфраструктури та транспорту. Його головна мета полягає у збереженні стабільної роботи морського коридору, підтримці експорту української продукції та створенні додаткових гарантій для міжнародних і національних компаній, які продовжують працювати в Чорному морі.
Як працюватиме державна компенсація
Воєнні ризики суттєво впливають на вартість перевезень, страхування та обслуговування суден. Після російських атак судновласники можуть зіткнутися не лише з прямим пошкодженням корпусу, двигунів або навігаційного обладнання. Додатковими витратами стають вимушений простій, ремонт, евакуація екіпажу, транспортування вантажу, буксирування та відновлення документів.
Ухвалений урядом підхід покликаний частково перекрити такі втрати. Максимальний розмір компенсації може становити до 80% збитків, пов’язаних із воєнними інцидентами. Водночас конкретну суму визначатимуть після оцінки обставин події, характеру пошкоджень, вартості відновлення та наявності страхового покриття.
Компенсація не означає автоматичну виплату кожному заявнику. Для отримання коштів власник або оператор судна має підтвердити факт збитків, зв’язок із воєнною атакою та реальний розмір фінансових втрат. Важливе значення матимуть акти огляду, документи портових служб, висновки експертів, рахунки за ремонт і підтвердження витрат, понесених через пошкодження.
Хто зможе скористатися підтримкою
Розраховувати на участь у програмі зможуть судновласники та інші учасники морських перевезень, чиї судна працюють у межах українського морського експортного маршруту або забезпечують транспортування вантажів з українських портів. Йдеться про перевізників аграрної продукції, металу, олії, руди та інших товарів, які мають стратегічне значення для економіки.
Механізм також важливий для компаній, які планують заходити в українські порти, але оцінюють високий рівень воєнної небезпеки. Наявність державної фінансової підтримки може стати додатковим аргументом для продовження роботи на маршрутах, де комерційне страхування є дорогим або обмеженим.
Очікується, що під час розгляду звернення перевірятимуть статус судна, законність його перебування та діяльності, маршрут руху, характер вантажу, дату й місце інциденту. Окрему увагу приділятимуть тому, чи було судно застраховане та яку частину збитків уже відшкодувала страхова компанія. Це необхідно, щоб уникнути подвійної компенсації за одну й ту саму шкоду.
Для бізнесу важливо заздалегідь подбати про належне ведення документації. Фото- та відеофіксація пошкоджень, оперативні повідомлення екіпажу, документи від порту, висновки незалежних оцінювачів і підтвердження витрат можуть суттєво вплинути на результат розгляду заяви. Чим повнішим буде пакет доказів, тим простіше визначити обґрунтований розмір компенсації.
Чому рішення важливе для економіки України
Морський експорт залишається одним із ключових джерел валютних надходжень для України. Через порти проходять великі обсяги зерна, олійних культур, металу, продукції переробної промисловості та інших товарів. Стабільна робота морських маршрутів підтримує виробників, експортерів, портових операторів, логістичні компанії та тисячі працівників суміжних галузей.
Атаки росії створюють ризики для кожної ланки цього ланцюга. Якщо судновласники відмовлятимуться від заходження в українські порти через загрозу втрати майна, це може призвести до скорочення експорту, подорожчання логістики та зменшення надходжень до бюджету. Державна компенсація має знизити рівень невизначеності та зробити перевезення більш прогнозованими.
Підтримка судновласників також допомагає зберегти конкурентоспроможність українських товарів на міжнародних ринках. Високі страхові премії та додаткові витрати на безпеку зрештою впливають на кінцеву ціну продукції. Часткове покриття збитків дає змогу стримати зростання транспортної складової та забезпечити безперервність поставок.
Водночас урядовий механізм не скасовує необхідності дотримуватися правил безпеки. Судна мають виконувати вимоги українських військових і портових служб, користуватися визначеними маршрутами та оперативно повідомляти про небезпечні ситуації. Компенсація є фінансовим інструментом підтримки, а не заміною заходів захисту екіпажу, вантажу й судна.
Для держави ця програма стане способом посилити довіру до українського морського коридору. Для бізнесу вона означає додатковий рівень захисту в ситуації, коли ризики неможливо повністю усунути. Якщо механізм працюватиме прозоро та оперативно, він може сприяти збільшенню кількості суден, підтримці експорту й залученню нових перевізників.
Рішення про компенсацію до 80% збитків є важливим сигналом для морської галузі. Україна демонструє готовність підтримувати компанії, які забезпечують експорт навіть під час повномасштабної війни. Подальша ефективність програми залежатиме від чітких правил подання заяв, швидкості оцінки збитків, достатності фінансування та практичної взаємодії між державними органами, страховиками й судновласниками.