Зоряна Білокрай
Похолодання — це час змін та нових викликів. Природа готується до зими, і люди теж напоготові. Автовласникам ця пора теж приносить чимало незручностей. Як мінімум, кожен має подумати про заміну шин і встигнути це зробити. Однак для власників автомобілів із дизельним двигуном зима може підготувати ще одну проблему: замерзання або загусання пального. У результаті машина вранці не заводиться, двигун працює нестабільно або раптово глухне вже під час руху.
Найчастіше йдеться не про повне замерзання дизеля, а про парафінізацію. За низької температури парафіни, які містяться в паливі, починають утворювати кристали. Вони забивають паливний фільтр, сітку в баку та вузькі канали паливної системи. Насос уже не може отримати достатню кількість пального, тому запуск стає неможливим. Особливо швидко така ситуація виникає, якщо в баку залишилося літнє дизпаливо, автомобіль заправили на сумнівній станції або в паливі накопичилася вода.
Як зрозуміти, що проблема саме в дизельному пальному
Ознаки загусання дизеля зазвичай з’являються поступово. Стартер крутить двигун, але мотор не схоплює, хоча акумулятор ще має достатній заряд. Іноді двигун запускається на кілька секунд і глухне. Під час руху можуть виникати провали потужності, нерівномірна робота та втрата реакції на натискання педалі акселератора. Якщо після прогрівання автомобіль знову працює нормально, а після тривалої стоянки на морозі проблема повторюється, ймовірною причиною є паливний фільтр або загусле пальне.
Втім, не варто одразу звинувачувати дизель. Низька температура також зменшує ємність акумулятора, ускладнює обертання колінчастого вала та погіршує випаровування пального. Причиною відмови можуть бути несправні свічки розжарювання, слабкий стартер, окислені контакти, проблеми з датчиками або недостатня компресія. Тому важливо оцінювати всі симптоми комплексно.
Перед спробою запуску перевірте акумулятор. Якщо стартер крутить повільно, численні спроби лише остаточно розрядять батарею. Не потрібно безперервно обертати стартер понад 10–15 секунд. Між спробами краще робити паузу приблизно на хвилину, щоб дати стартеру охолонути. У дизельному автомобілі слід дочекатися, поки згасне індикатор свічок розжарювання, і лише після цього запускати двигун.
Що робити, якщо дизель замерз
Найбезпечніше рішення — перемістити автомобіль у тепле приміщення. Це може бути опалюваний гараж або спеціальний бокс, де машина зможе поступово прогрітися. Важливо, щоб температура підвищувалася природно, без різкого нагрівання окремих деталей. Коли паливний фільтр, паливопроводи та бак відігріються, кристали парафіну розчиняться, і пальне знову почне проходити системою.
Не використовуйте відкритий вогонь, паяльну лампу, газовий пальник або інше джерело полум’я. Паливо та його випари легко займаються, а перегрів пластикових елементів, проводки чи самого фільтра може спричинити пожежу. Також не варто поливати паливний насос, фільтр або двигун окропом. Вода може потрапити на електричні роз’єми, а різкий перепад температури здатен пошкодити пластикові та металеві деталі.
Після відігрівання можна обережно спробувати запустити двигун. Якщо він завівся, не потрібно одразу рушати на високих обертах. Дайте мотору попрацювати кілька хвилин, а потім вирушайте спокійно, без різких прискорень. Однак тимчасовий запуск не означає, що проблему усунуто. У фільтрі можуть залишатися парафінові відкладення або вода, тому його бажано оглянути, злити накопичену вологу, якщо конструкція це передбачає, а за потреби замінити.
Антигель не розморожує вже забитий фільтр. Такі присадки працюють переважно як профілактика і повинні додаватися в паливо до того, як воно загусне. Якщо автомобіль уже не заводиться, заливання антигелю в бак може не дати швидкого результату, адже присадка не потрапить у заблокований паливний фільтр. Використовувати її потрібно відповідно до інструкції виробника та бажано додавати перед заправленням, щоб забезпечити краще перемішування.
Не слід самостійно доливати в сучасний дизель бензин, спирт, моторну оливу чи інші випадкові рідини. Старі автомобілі іноді переносили такі експерименти, але паливні системи Common Rail мають дуже точні форсунки та чутливий насос високого тиску. Неправильна суміш може знизити змащувальні властивості пального, пошкодити насос і форсунки, а ремонт у такому разі буде значно дорожчим за евакуацію автомобіля або заміну фільтра.
Як підготувати дизельний автомобіль до морозів
Найкращий спосіб не зіткнутися із замерзлим дизелем — підготувати машину заздалегідь. Перед початком холодного сезону варто замінити паливний фільтр, якщо наближається регламентний термін. Старий фільтр швидше забивається парафіном, а вода, що накопичилася в ньому, може замерзнути навіть за помірного морозу. Водночас потрібно перевірити герметичність паливопроводів, стан ущільнювачів і роботу підігріву фільтра, якщо він передбачений конструкцією.
Заправляйтеся сезонним дизельним пальним на перевірених автозаправних станціях. Узимку не варто постійно їздити з майже порожнім баком. Великий об’єм повітря всередині бака сприяє утворенню конденсату, а вода з часом потрапляє в паливну систему. Бажано підтримувати запас пального хоча б на третину бака, особливо якщо автомобіль ночує просто неба.
Перед морозами також перевірте акумулятор і систему заряджання. Для дизельного двигуна важливі високий пусковий струм та справний генератор. Потрібно переконатися, що клеми чисті й надійно затягнуті, а акумулятор не втратив ресурс. Не менш важливими є свічки розжарювання: якщо хоча б одна з них несправна, холодний запуск може стати складним, навіть коли паливо якісне.
Під час сильних морозів не залишайте автомобіль із майже розрядженою батареєю та не намагайтеся заводити його десятки разів поспіль. Якщо після відігрівання, заряджання акумулятора та заміни фільтра двигун не запускається, краще звернутися до кваліфікованого майстра. Фахівець зможе перевірити тиск у паливній рампі, роботу насоса високого тиску, форсунок, свічок розжарювання та електроніки.
Особливо небезпечно продовжувати рух, якщо дизельний автомобіль втрачає потужність або глухне на дорозі. Це може свідчити про повторне забивання фільтра. У такій ситуації безпечніше зупинитися в дозволеному місці, увімкнути аварійну сигналізацію та організувати технічну допомогу. Спроби «продавити» загусле пальне високими обертами лише збільшують навантаження на насос і можуть перетворити нескладну проблему на дорогий ремонт.
Отже, замерзлий дизель потребує не поспіху, а послідовних дій. Перевірка акумулятора, правильний режим запуску, поступове відігрівання, заміна паливного фільтра та використання якісного зимового пального допоможуть зберегти паливну систему. А головне правило зимової експлуатації просте: не застосовуйте небезпечні методи та сумнівні добавки, якщо не впевнені в їхній сумісності з конкретним двигуном.