У Хорватії з рейок зійшли 11 вагонів із ймовірно українським зерном

У Хорватії поблизу міста Рієка сталася аварія з вантажним поїздом, унаслідок якої з рейок зійшли 11 вагонів. Інцидент стався в суботу, 10 жовтня, приблизно о 9:25 на залізничній станції Мея. За попередніми даними, склад перевозив зернові культури, які могли мати українське походження. Наразі ця інформація потребує додаткового підтвердження.

У результаті аварії ніхто не постраждав. Водночас залізничній інфраструктурі завдано значних матеріальних збитків: пошкоджені рейки, шпали та окремі елементи станційної ділянки. Через небезпечний стан колії рух поїздів у районі аварії тимчасово припинили.

Що сталося на залізниці поблизу Рієки

Вантажний поїзд рухався в районі станції Мея, коли машиніст повідомив диспетчеру про серйозну несправність. За його словами, у складу відмовили гальма, через що він не міг своєчасно зупинитися. Після цього 11 вагонів зійшли з рейок, а локомотив зупинився неподалік житлового будинку.

Аварія сталася на складній ділянці залізниці, де колія розгалужується на три напрямки для роз’їзду поїздів. Таке розташування суттєво ускладнило проведення аварійно-відновлювальних робіт. Спеціальним службам необхідно було спочатку оцінити стан колії та забезпечити безпечний доступ техніки до пошкоджених вагонів.

Через аварію закрили для руху станцію Мея, а також залізничну ділянку між Пласе та Меєю. Представники залізничної інфраструктури поки не назвали точний термін відновлення сполучення. Він залежатиме від масштабу пошкоджень, складності демонтажу вагонів і швидкості ремонту колії.

Окрему увагу привернула відстань, на якій локомотив зупинився від найближчого будинку. За повідомленнями місцевих жителів, він опинився приблизно за один метр від оселі працівника Хорватських залізниць Вінка Бораса. Чоловік проживає біля станції близько 28 років і має 40-річний досвід роботи в залізничній галузі.

Після аварії він одразу побіг до машиніста, щоб перевірити, чи потрібна допомога. Сам Борас назвав подію шокуючою, але зазначив, що усвідомлює ризики проживання поруч із залізничною колією. На щастя, ані члени екіпажу поїзда, ані мешканці прилеглих будинків не отримали травм.

Ймовірні причини аварії та розслідування

Попередньо основною версією аварії розглядають відмову гальмівної системи вантажного поїзда. Саме про неможливість зупинити склад машиніст повідомив диспетчеру безпосередньо перед сходженням вагонів із рейок. Водночас остаточні висновки можна буде зробити лише після технічної перевірки локомотива, вагонів та всієї документації щодо їхнього обслуговування.

Міністр моря, транспорту та інфраструктури Хорватії Олег Буткович заявив, що попередні дані не вказують на залізничну колію як на головну причину аварії. Це означає, що слідчі насамперед перевірятимуть технічний стан поїзда, справність гальм, дії машиніста та дотримання правил експлуатації.

Серед інших можливих версій називають технічну несправність окремих вузлів поїзда або людську помилку. Також фахівці мають встановити, чи було достатньо часу для реагування після виявлення проблеми та чи могли аварійні служби запобігти сходженню вагонів. Для цього перевірять записи переговорів машиніста з диспетчером, дані технічного контролю та результати огляду місця події.

Важливим етапом розслідування стане визначення характеру вантажу. За попередньою інформацією, вагони перевозили зернові культури. В окремих повідомленнях ішлося про можливе українське походження зерна, однак на момент появи перших даних офіційного підтвердження цього не було. Походження продукції можуть встановити за транспортними документами, маркуванням і даними про маршрут вантажу.

Коли відновлять рух поїздів у районі аварії

Найближчим завданням для хорватських залізничників є відновлення пошкодженої частини колії. Без цього до місця аварії складно доставити важкі крани та іншу спеціальну техніку, необхідну для підняття й переміщення вагонів. Лише після прибирання складу фахівці зможуть повністю оцінити стан рейок, шпал, стрілочних переводів і земляного полотна.

Роботи можуть проходити поетапно. Спочатку спеціалісти мають огородити небезпечну зону, перевірити стабільність вагонів і локомотива, а також запобігти витоку пального чи інших матеріалів. Після цього пошкоджені вагони приберуть із колії, а залізничну інфраструктуру почнуть відновлювати.

Точний термін відновлення залізничного руху наразі невідомий. Він може змінюватися залежно від результатів обстеження та обсягу ремонтних робіт. Якщо пошкодження виявляться значними, рух поїздів доведеться обмежувати довше, ніж передбачалося спочатку. Крім того, працівникам потрібно буде забезпечити безпечне проходження складів через ділянку, де розташовані кілька колій і складні станційні розгалуження.

Аварія в Хорватії також привернула увагу до безпеки перевезення зерна залізницею. Для України, яка активно використовує альтернативні сухопутні маршрути експорту, залізничне сполучення має особливе значення. Після початку повномасштабної війни логістичні ланцюги української аграрної продукції стали складнішими, а транспортування через європейські країни потребує чіткої координації між перевізниками, терміналами та залізничними операторами.

Українські фермери водночас стикаються з труднощами продажу врожаю через обмежені експортні можливості, зростання витрат і нестабільну логістику. У таких умовах будь-які аварії на міжнародних транспортних маршрутах можуть впливати не лише на строки доставки, а й на витрати учасників ринку. Водночас у випадку аварії біля Рієки головним пріоритетом залишаються безпека людей, встановлення справжньої причини сходження вагонів і якнайшвидше відновлення залізничної інфраструктури.

Поки триває розслідування, хорватські служби продовжують працювати на місці події. Остаточні висновки мають показати, чи стала аварія наслідком технічної несправності гальм, помилки під час керування складом або поєднання кількох факторів. Також після завершення перевірок стане зрозуміло, чи справді серед вантажу було зерно українського походження.