Пономарьова Мар'яна
Пасажири поїзда сполученням Львів — Чернівці опинилися посеред поля після того, як потяг рушив без 25 людей, евакуйованих через загрозу російського обстрілу. Інцидент стався після завершення повітряної тривоги та викликав обурення серед пасажирів. Люди стверджують, що після евакуації їх не дочекалися, а залізничний склад вирушив далі без перевірки, чи всі пасажири повернулися до вагонів.
Ситуація набула розголосу після поширення відео в соціальних мережах. На записі пасажири висловлюють обурення через те, що залишилися далеко від станції та були змушені самостійно з’ясовувати, як продовжити поїздку. За словами очевидців, евакуація була проведена через загрозу можливого обстрілу, однак подальші дії працівників залізниці виявилися недостатньо скоординованими.
Уповноважений Верховної Ради України з прав людини Дмитро Лубінець заявив, що така ситуація потребує детального розслідування. Він наголосив: під час війни евакуація пасажирів має бути організована не лише швидко, а й повністю — із забезпеченням повернення людей до вагонів або їхнього подальшого перевезення до пункту призначення.
Як 25 пасажирів залишилися без поїзда
За попередньою інформацією, під час руху поїзда Львів — Чернівці пролунала повітряна тривога. Пасажирів попросили залишити вагони та перейти у безпечніше місце. Такі заходи є частиною правил поведінки під час загрози ракетного чи дронового удару, адже перебування у вагоні на відкритій ділянці залізниці може становити небезпеку.
Люди виконали вимоги та залишили потяг. Після завершення тривоги вони розраховували повернутися до вагонів і продовжити подорож. Однак, як повідомив омбудсмен, поїзд вирушив приблизно через десять секунд після відбою, не дочекавшись усіх евакуйованих пасажирів.
У результаті 25 людей залишилися посеред поля без доступу до своїх речей, документів та особистого багажу, який перебував у вагонах. Для пасажирів це означало не лише втрату часу, а й невизначеність щодо подальшого маршруту. Частина людей могла мати заплановані пересадки, робочі зустрічі, медичні справи або інші важливі обставини, які залежали від своєчасного прибуття до Чернівців.
Основне питання полягає в тому, чому після евакуації не було проведено повторну перевірку пасажирів. Перед відправленням поїзда працівники мали переконатися, що всі люди повернулися до вагонів або що для тих, хто залишився, організували окремий порядок перевезення. Водночас остаточні обставини події ще мають встановити відповідальні служби.
Лубінець вимагає пояснень від Укрзалізниці
Дмитро Лубінець повідомив, що звернувся до Укрзалізниці з вимогою надати офіційні пояснення. Омбудсмен хоче з’ясувати, хто ухвалив рішення про відправлення поїзда, чи була зафіксована кількість евакуйованих пасажирів і чому склад почав рух без 25 людей.
Окремо має бути встановлено, що сталося з пасажирами після того, як поїзд поїхав. Важливо зрозуміти, чи організували для них доставку до наступної станції, чи надали транспорт, воду, зв’язок та іншу необхідну допомогу. Також пасажири можуть претендувати на роз’яснення щодо своїх квитків, багажу, пересадок і можливого відшкодування збитків, якщо через інцидент вони зазнали додаткових витрат.
Омбудсмен підкреслив, що робота залізничників під час повномасштабної війни відбувається в надзвичайно складних умовах. Російські атаки, повітряні тривоги, пошкодження інфраструктури та необхідність швидко реагувати на загрози створюють додаткове навантаження на персонал. Проте складні обставини не можуть бути виправданням для відсутності контролю за безпекою пасажирів.
За словами Лубінця, евакуація не може вважатися успішною, якщо людей вивели з небезпечної зони, але після завершення тривоги не забезпечили їхнє повернення до поїзда. Він закликав переглянути алгоритми дій працівників залізниці та визначити чітку відповідальність кожного співробітника під час таких ситуацій.
Серед можливих заходів — обов’язковий поіменний або кількісний облік пасажирів, призначення відповідального працівника за евакуйовану групу, заборона відправлення без повторної перевірки та оперативний зв’язок між машиністом, провідниками, диспетчерами й представниками станції. Такі правила мають діяти незалежно від того, наскільки швидко потрібно відновити рух після відбою повітряної тривоги.
Чому ситуація потребує системного рішення
Інцидент із поїздом Львів — Чернівці показав, що надзвичайні ситуації на залізниці потребують не лише швидкого реагування, а й чіткої координації після завершення небезпеки. Евакуація пасажирів складається з кількох етапів: попередження людей, організований вихід із вагонів, переміщення до безпечної зони, контроль присутності та повернення до потяга або забезпечення альтернативного маршруту.
Якщо хоча б один із цих етапів не виконується, пасажири можуть опинитися у вразливому становищі. Особливо складною така ситуація є для дітей, літніх людей, пасажирів з інвалідністю, вагітних жінок і тих, хто подорожує з великим багажем. Вони не завжди можуть швидко дістатися до іншого населеного пункту або самостійно організувати подальшу поїздку.
Не менш важливим є питання комунікації. Пасажири повинні отримувати зрозумілі повідомлення про те, де саме необхідно перебувати під час тривоги, хто відповідає за групу, коли можна повертатися до вагонів і що робити у разі зміни маршруту. Відсутність такої інформації посилює паніку та недовіру до перевізника.
Укрзалізниця має пояснити, чи були порушені внутрішні інструкції та які кроки зроблять, щоб подібний випадок не повторився. Для пасажирів важливо не лише дізнатися про причини інциденту, а й отримати підтвердження, що їхні права та безпека будуть враховані надалі.
Поки офіційні висновки не оприлюднені, відповідальні служби мають встановити повну хронологію подій: коли оголосили тривогу, скільки часу тривала евакуація, хто контролював пасажирів після відбою та на якій підставі було ухвалено рішення про відправлення поїзда. Лише після цього можна буде визначити, чи йдеться про людську помилку, недосконалість інструкцій або системну проблему в організації безпеки.
Історія з 25 пасажирами, яких поїзд залишив посеред поля, має стати приводом для термінового вдосконалення процедур. У воєнний час кожна евакуація повинна завершуватися повним контролем за людьми, а не лише припиненням безпосередньої загрози. Саме від цього залежить довіра пасажирів і здатність залізничного транспорту безпечно працювати навіть у найскладніших умовах.