Роксолана Мережко
Державне бюро розслідувань продовжує встановлювати обставини падіння винищувача МіГ-29 в Одеській області. Слідчі отримали матеріали службового розслідування, проведеного Командуванням Повітряних Сил Збройних Сил України. У документі розглядається кілька можливих причин авіаційної події, зокрема версія про нештатне спрацювання керованої ракети.
Водночас у ДБР наголошують, що висновки службової перевірки не можна вважати остаточним встановленням причин катастрофи. Кожну з версій мають перевірити під час досудового розслідування. Для цього слідчі призначили комплекс експертиз, які повинні допомогти відновити перебіг польоту, визначити послідовність технічних несправностей і з’ясувати, чи були порушені правила підготовки або виконання завдання.
Яку версію розглядає слідство
Однією з можливих причин падіння МіГ-29 назвали нештатне спрацювання керованої ракети. За попередньою версією, така ситуація могла вплинути на роботу літака та призвести до втрати керування. Проте сам факт згадування цієї версії у висновках службового розслідування ще не означає, що її вже підтверджено.
Авіаційні події за участю військових літаків потребують детального аналізу великої кількості даних. Слідчим необхідно перевірити технічний стан винищувача, справність його систем, характеристики озброєння, дії екіпажу та умови виконання бойового завдання. Окремо вивчатимуться записи переговорів, інформація про маршрут, параметри польоту та обставини, за яких на борту виникла нештатна ситуація.
У ДБР підкреслюють, що остаточні висновки щодо причин падіння винищувача можна буде зробити лише після завершення всіх призначених експертиз. Після отримання результатів фахівці зіставлять їх із матеріалами огляду місця події, документами службового розслідування та іншими доказами у кримінальному провадженні.
Такий підхід має виключити передчасні оцінки та встановити об’єктивну картину події. Особливо важливо визначити, чи була аварія наслідком технічної несправності, проблем із озброєнням, помилки під час експлуатації літака або сукупності кількох факторів.
Що відомо про падіння МіГ-29 на Одещині
Винищувач МіГ-29 Повітряних Сил ЗСУ впав увечері 10 серпня 2026 року в Березівському районі Одеської області. Літак виконував бойове завдання зі знищення російських безпілотників. Під час польоту сталася нештатна ситуація: винищувач загорівся, а пілот втратив керування літальним апаратом.
Пілот катапультувався. Після падіння літака на місце події прибули відповідні служби, які розпочали огляд території та збір уламків. Для розслідування авіакатастрофи особливе значення мають навіть невеликі фрагменти конструкції, адже за ними експерти можуть встановити характер пошкоджень і визначити, у який момент вони виникли.
Під час пошукових робіт працівники ДБР знайшли бортовий реєстратор винищувача, який часто називають «чорною скринькою». Пристрій зазнав термічних пошкоджень через пожежу, тому його не можна було одразу використати для зчитування інформації. Фахівці працювали над відновленням реєстратора та вилученням даних, що могли зберегтися після аварії.
Бортовий реєстратор може містити важливі відомості про параметри польоту, роботу окремих систем та зміни, які відбувалися на борту перед падінням. Аналіз цих даних допоможе перевірити свідчення, зіставити їх із характером пошкоджень літака та зрозуміти, коли саме виникла критична несправність.
Паралельно слідчі вивчають уламки МіГ-29, стан двигуна, елементи систем керування, озброєння та інші компоненти винищувача. Кожен доказ має бути належним чином зафіксований і досліджений, оскільки поспішне вилучення або неправильне трактування окремих деталей може вплинути на достовірність загальної картини події.
У межах якого провадження триває розслідування
Кримінальне провадження розслідують за частиною другою статті 416 Кримінального кодексу України. Ця норма стосується порушення правил польотів або підготовки до них, а також експлуатації літальних апаратів, якщо такі дії спричинили катастрофу або інші тяжкі наслідки.
Правоохоронці мають встановити не лише безпосередню причину падіння літака, а й усі обставини, які могли передувати аварії. Йдеться про підготовку винищувача до вильоту, технічне обслуговування, справність систем, порядок застосування озброєння та організацію виконання бойового завдання. Також перевірятимуть, чи дотримувалися встановлених правил військовослужбовці, відповідальні за підготовку та супровід польоту.
Важливо, що службове розслідування та кримінальне провадження мають різні завдання. Службова перевірка дає змогу оперативно проаналізувати обставини події всередині військової структури. Натомість слідство ДБР повинне зібрати докази, провести експертизи та надати юридичну оцінку діям або бездіяльності конкретних осіб, якщо для цього будуть підстави.
Наразі остаточна причина падіння МіГ-29 залишається не встановленою. Версія про нештатне спрацювання керованої ракети є лише одним із напрямів перевірки. Результати дослідження «чорної скриньки», аналіз уламків та інші експертизи мають показати, що саме призвело до загоряння літака і втрати керування під час виконання бойового завдання.
У Державному бюро розслідувань зазначають, що остаточні висновки оприлюднять після завершення необхідних процесуальних дій та оцінки всіх отриманих матеріалів. До цього моменту будь-які твердження про остаточну причину авіакатастрофи залишаються попередніми.