Не «Арсенальна»: де насправді знаходиться й як виглядає зсередини найглибша станція метро в світі (фото, відео)

У світі транспортних рекордів часто помилково цитують одні й ті самі імена. Багато хто вірить, що саме київська Арсенальна залишається абсолютним лідером за глибиною, але сучасні інженерні проєкти в Азії поставили нові позначки. У цій статті — докладний огляд того, де насправді знаходиться найглибша станція метро в світі, як вона виглядає зсередини, і чому це важливо не лише з технічної, а й з політичної точки зору (фото, відео).

Не «Арсенальна»: де насправді знаходиться найглибша станція

Після відкриття кількох нових ліній у Китаї рекордсменом стала станція Hongyancun у місті Чунцін. За офіційними даними, її глибина сягає близько 116 метрів від рівня платформи до поверхні — це приблизно на 11 метрів більше, ніж у київської Арсенальної. Станція в Китаї всього на 11 метрів глибше "Арсенальної". Такий показник зробив Чунцін центром уваги не тільки транспортних експертів, а й медіа по всьому світу.

Чунцін — місто особливе: воно лежить на пагорбах, має складну топографію та багаторівневі транспортні зв’язки. Саме ці географічні умови зумовили необхідність будівництва надглибоких станцій, де платформи розміщені далеко під землею, а доступ організовано через довгі ескалатори та ліфти. Для китайських інфраструктурних проєктів це також питання іміджу та демонстрації технічних можливостей держави.

Як виглядає зсередини: фото, відео та інфраструктура

За відео- та фотоматеріалами, опублікованими під час відкриття, інтер’єр Hongyancun виглядає сучасно: широкі колії, високі стелі на платформі, продумане освітлення та напрямні системи для пасажирів. Довгі ескалаторні тунелі нагадують інтер’єри аеропортів, а не класичних станцій метро. Окрім цього, вбудовані ліфти для маломобільних груп населення та системи аварійного виходу забезпечують необхідну безпеку при великій глибині.

Технічні особливості: вентиляційні шахти, протизсувні конструкції в умовах нестабільного грунту та багаторівневі підходи, що поєднують різні транспортні платформи. У деяких відео видно, як пасажири спускаються на ескалаторах декілька хвилин — це створює відчуття міні-подорожі під землею. Для туристів такі станції цікавий атракціон, для експертів — досвід інжeнерних рішень в умовах складного рельєфу.

Політичний та соціальний контекст: чому це важливо

Питання, хто має найглибшу станцію метро, не лише технічне. Для держав і місцевих влад це питання престижу, можливість показати економічний розвиток та ефективність інвестицій у інфраструктуру. У випадку з Китаєм — це частина великої стратегії модернізації міст, яка має політичний ефект: швидкі, комфортні та технічно досконалі транспортні системи підвищують рейтинг керівництва та привабливість міста для бізнесу.

Для України і для Києва тема порівнянь теж важлива. Арсенальна залишає слід у колективній пам’яті як символ радянської інженерної школи. Порівняння з китайськими проєктами стимулює дискусію про модернізацію, бюджетні пріоритети та можливі напрямки розвитку громадського транспорту. Також важлива роль у міжнародному публічному дискурсі: інфраструктурні рекорди часто використовують у дипломатичних і медіакампаніях для формування позитивного іміджу країни.

Наостанок: якщо вас цікавлять детальні фото та відео внутрішнього простору найглибшої станції метро, їх можна знайти у відкритих джерелах та на офіційних каналах муніципалітетів Чунціна. Для журналістів і політологів це також корисний кейс для аналізу, як інфраструктурні досягнення перетворюються на інструмент політичної комунікації.